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| 【噪聲】建設部門采取措施保安全降噪音 |
| （時間:2013-3-11 10:36:23） |
連日來，在深圳新聞網等網站十幾篇質疑、反對大鵬新區葵涌環城西路建設的帖子引起廣大網民的圍觀。同時也有讀者致電本報，希望本報關注此事。昨日，記者走訪了現場部分居民、葵涌辦事處、大鵬新區和市交委等有關部門。
葵涌環城西路是全市快速路網的一部分
葵涌環城西路是否有必要建設？這是網民提出的一個最大質疑。網民認為，深圳市道路建設規劃圖已經規劃的深圳外環高速公路，經過坪山、坑梓、葵涌，接鹽壩高速；另外，葵涌辦事處東部也在規劃一條環城東路，繞葵涌東部工業組團外圍。將來這兩條路完全可以替代目前在建的葵涌環城西路的功能，修建該路屬重復建設。
市交委交通公用設施建設中心有關負責人：就全市路網建設而言，葵涌環城西路是全市快速路網中坪西快速路的一部分，項目建成后，與坪西公路坪葵段、綠梓大道共同構成我市“七橫十三縱”干線性道路的重要一縱，是深圳東部南北向的快速通道，也是大鵬新區近期與南坪快速路、鹽壩高速公路聯系的唯一快速路。
網友提到的深圳外環高速公路是一個遠期的規劃，遠水解不了近渴；而環城東路項目目前仍處于前期研究階段，近期無立項計劃。
網友建議改道 建設部門答復：線位調整不具備可行性
網友質疑，該道路的功能定位是過境道路，分流過境危險品車輛，意在解決當地居民的交通安全和居民生存安全隱患，現將此路改為葵涌環城西路（城市快速路），名稱雖變，但主要功能并無實質性變化。把安全隱患從葵坪路移到人口居住密集區，無異于一邊救火，一邊又放火。建議將路建在后山、地下或離居民區稍遠的地方。
相關部門答復：定位是城市快速路，道路西側土地已有法定規劃用途，線位調整不具備可行性。
全線設置全市規格最高的全封閉聲屏障
網友質疑，道路邊沿距離各小區約3-10米遠，修建高架橋可與小區5-6層居民平視，一方面，如果油罐、氣罐等危險品車輛在該路段發生事故，甚至沖出護欄，導致起火爆炸，后果不堪設想。另外，重型車輛的噪音和尾氣將直接、長期危害附近居民的健康。
相關部門回復：多次改進設計方案，道路與居民樓距離滿足規范要求。按照《深圳市城市規劃標準與準則》規定的標準，葵涌環城西路行車道邊緣距離金葵豐花園25米，距離比亞迪小區18.8-34米，距離海語山林小區35米，均滿足規范要求。同時將城市快速路60公里/小時-80公里/小時的標準范圍限定在60公里/小時，并設置了限速監控裝置。
為減小噪音，該路段全線設置全市規格最高的全封閉聲屏障。此外，沿線小區圍墻與道路紅線（人行道邊線）設置有3-8米綠化帶，減少噪聲，美化環境。
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