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| 【噪聲】交通噪音擾民徹底解決不易 |
| （時間:2010/8/27 14:38:48） |
各類交通噪音對鄰近小區的侵擾問題
本期抽查樣本
昌平、宣武、通州等區的多個社區
一天的工作和學習后，誰都希望回到家，能安靜地看看電視、甜美地睡上一覺。然而，在北京這座車水馬龍的城市，不少小區緊鄰鐵路、公路、地鐵而建，業主因此飽受噪音之苦。據世界衛生組織調查，噪音已嚴重影響了人們的身體健康和生活質量，其中交通噪音影響最為嚴重。
近日，記者走訪了昌平、宣武、通州等地的部分小區，對交通噪音擾民現象進行了調查。調查發現，西南城區的交通噪音遠遠超過東北城區，而加裝隔音設備需要環保、道路等部門多方聯動，目前的改善情況并不樂觀。
居民盼加隔音屏
“晚上太吵了，孩子沒法兒安心復習”，每天吃飯、睡覺時都有地鐵5號線飛馳而過的轟鳴做“伴奏”，這讓家住天通西苑二區17、18、19號樓的住戶特別苦悶。
“每天我只能靠看書催眠，或者等末班車過去再睡覺”，趙女士稱她在房內能清晰地聽到列車轟鳴。居民王先生說，當初考慮到臨近地鐵，他和不少鄰居都加裝了雙層玻璃，但隨著5號線車次的增加，雙層玻璃也難擋巨大而頻繁的轟鳴。記者在該區看到，該區17、18、19號樓緊鄰地鐵5號線，距離約20米。
在5號線天通苑站和天通苑南站之間，裝有半封閉式聲屏障。但不少居民認為隔音降噪效果并不明顯，他們紛紛向地鐵熱線投訴，但一直得不到解決。“如果把半封閉聲屏障改成全封閉，也許會好很多。”王先生說。
北京地鐵建設有限公司一工作人員稱，接到天通西苑居民反映的地鐵5號線擾民問題后，他們立即進行了實地考察和環境評估，將根據檢測結果做出解決方案，目前，具體的解決時間還不能確定。
噪音源：京包鐵路
樓掛橫幅表抗議
近日，昌平區頂秀清溪小區臨街住宅樓上，掛起了抗議噪音擾民的條幅。入住3年來，每天吃飯、睡覺都被“嗚嗚”的汽笛聲攪鬧，居民紛稱“忍無可忍”。
“一天要響十幾次，到深夜也不消停，”居民裴女士說，由于附近有城鐵13號線立水橋站，下車乘客圖方便，經常翻越鐵護欄，從鐵道東段過馬路，所以火車一進入該路段都會鳴笛。裴女士住在臨街2號樓，為求安靜家里連窗都不敢開，“家里孩子還不到一歲，每晚聽見鳴笛聲就爬起來哭鬧”。
近日，記者在現場看到，京包線緊鄰頂秀清溪小區和北京北小區，距頂秀清溪小區的臨街樓房不到30米，這些臨街樓上都掛著抗議噪聲、鳴笛的條幅。居民池女士說，買房時知道這里有鐵路，但沒想到這么吵，“火車為避讓行人鳴笛可以理解，但如果路東的地鐵站那兒修一個地下通道，沒人翻越鐵道，火車鳴笛的次數可能就會減少”。居民稱開發商和鐵路部門應向居民忍受這種噪音支付相應補償。
市鐵路部門一工作人員稱，該小區是在京包線建成后建的，應由開發商采取相應措施減噪，業主在購房前也應當考慮到這種情況，責任不應由鐵路部門承擔。
隨后記者致電該小區物業，希望與負責人及開發商取得聯系，但工作人員以負責人不在為由，拒絕透露情況。截至發稿前，記者仍未得到物業方面的回復。
噪音源：手帕口段鐵路
噪音房無法出手
宣武區手帕口段鐵路繞榮豐2008、疊翠華庭小區東北側呈半包圍狀向西、南兩個方向延伸而去，緊鄰鐵路線的榮豐2008小區11、12、13號樓住戶及疊翠華庭小區北側住戶近兩千戶居民便只能每天忍受火車經過時的振動與轟鳴。
“那聲音是相當地震撼，火車經過時，看電視聽不到聲音，感覺整個房間就跟著打顫。每天晚上困得實在不行了，就在轟隆聲中睡去，又在轟隆聲中醒來。”榮豐2008小區11號樓居民丁女士稱，火車進站時速度較慢，大家還能忍受，如果是過往列車速度會很高，那種噪音讓人難以忍受。居民王大媽反映，他們剛搬進小區入住的時候，曾接到過開發商群發的短信，稱小區北側的鐵道要改成地下了，當時，大家都歡天喜地的，可是后來鐵道不但沒有改到地下，反而又增加了一條。
“一年四季緊關著窗戶，憋屈的很，向鐵路、交通、環保等部門打了很多電話，都沒有解決。這是個老大難，不知這安寧日子何時才能盼來。”疊翠華庭李先生稱，他已在小區業主論壇上發帖賣房，喊出的價格比小區內其他位置低很多，可掛了很多天都無人過問，反而招引來幾個在該小區內的買房帖，稱要買的房子一定不要臨近鐵路線。
-影響
交通噪音有損健康
“噪音、特別是交通噪音污染日益嚴重，對人體危害極大，也嚴重影響著人們的生活品質。”解放軍306醫院健康體檢中心主任、心血管專業主任醫師曹東平教授說，水、陸、空都能形成交通噪音。
據了解，聲音以分貝分級，1到10分貝內，聲音剛能聽到；超過60分貝的聲音，就叫噪音，能對人們身體健康和精神健康造成不良影響。而一輛汽車在路上行駛，所產生的噪音一般在90到100分貝。
曹教授說，相關試驗表明，長期工作或生活在70分貝以上的噪聲環境里，人們的聽力將受損，會出現失眠、煩躁、頭痛、耳鳴、注意力不集中、工作效率下降等癥狀；交通噪音會使消化道潰瘍增加，胃潰瘍增加率升高5倍；會使呼吸急促；超過90分貝的噪音，會使視覺細胞敏感度降低，出現視覺障礙。噪音也會使內分泌激素失調，損傷胎兒，使其智力低下，神經紊亂。特別是嬰幼兒，其聽神經很脆弱，一定要注意防護。“噪音越大，時間越長，危害便越大。”曹教授說。
-現況
交通噪音西南城區最大
諸如天通苑、頂秀清溪、疊翠華庭和榮豐2008小區臨交通線住戶飽嘗噪音之苦的情況并非個案。據了解，目前市內許多鐵路及環線、公路兩側住宅區，以及一些大貨車、大客車交通頻繁線路兩側居民區，大多承受著交通噪音的攪擾。
今年5月份，市環保局發布《2008年北京環境狀況公報》，用圖例鮮明展示了去年市區道路交通噪聲狀況。通過該圖示可以看出，市西南城區交通噪聲遠遠超過東北城區，豐臺區馬家堡、東鐵匠營及宣武區右安門和石景山魯谷等區域，交通噪音已經超過74分貝，被列入交通噪聲重災區。“這與城南、城西進京通道主要走大貨車有關系，豐北路、通惠河北路、蓮石路海淀段等兩側群眾強烈要求加裝隔音設施。”市環保局一相關負責人稱，目前環保部門正緊急制定隔音標準，并積極協調消減隔音措施。“但這種狀況并不是一成不變的，它會隨著具體情況的改變而轉移。”
-官方說法
加裝隔音設備效果不佳徹底解決需多部門聯動
“找一個部門，解決不了問題。只有政府部門出面，才能協調的動鐵路、環保、規劃、街道、社區等相關部門聯動。”很多飽受交通噪音之苦的小區業主曾經嘗試過解決，但現實情況往往是涉及太多的部門，互相推諉。
據了解，從政府各相關部門到社區，也都在采用一些有效措施，最大限度地減少交通噪音給人們帶來的危害。聲屏障、隔音板、消音器，以及為減少交通噪音而催生的隔音玻璃、中空玻璃、真空玻璃和夾層玻璃等，已成為人們消減交通噪音的常規手法。
在亦莊西環北路，白天繁忙的交通及夜間大量運貨車的通行使兩側的天寶家園、卡爾生活館等臨街小區居民深受其害，最近的住戶離道路僅10米。在亦莊管委會的協調下，已為天寶家園加裝了隔音屏，位于天寶家園兩邊的境界小區和卡爾生活館，隔音屏也正準備加裝。前天，記者在通州區馬駒橋附近一在售高科技小區內，就看到了該項目開發商對來自東南六環上交通噪音消減的演示，采用綠化帶和多層玻璃等消音手段甚至成為該小區的一個賣點。
關于交通噪音擾民等問題，市交通部門一負責人稱，加裝隔音設備并不容易，“道路兩側地下埋藏著很多電力、通訊電纜，且工程投資也很大，況且從已裝上隔聲屏的地區測試結果看，噪聲消減的結果并不盡如人意。”該負責人稱，要從根本上解決交通噪音，必須由交通、環保、規劃和開發建設等多方聯動，合理規避交通噪音，防患于未然，以徹底解決噪音問題。
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