山東路國貿中心項目的建設一直在如火如荼地進行，由于混凝土澆注等特殊工藝必須連續進行，施工方不得不經常到環保部門申請夜間施工。為此，不僅工地每月要交1萬多元的噪音費，而且周邊小區的居民也要在夜間飽受噪音之苦。夜間施工如何能兼顧噪音不擾民？這一直是困擾施工方和環保部門的難題。11月18日，一間“隔音小屋”將混凝土輸送泵車罩住，頓時吃掉了43分貝的噪音 。這間小屋就是環保市南分局組織研制的國內首臺拼裝式泵車隔聲罩，其隔音材質已應用于國家大劇院。 

                  

工作人員在隔聲罩內測試泵車的噪聲值是113.9分貝

工作人員在隔聲罩外測試的泵車的噪聲值是70.8分貝

  現狀 泵車一轉和飛機起飛一樣吵 
  11月18日，記者隨同市南環保分局的工作人員來到位于山東路的國貿中心項目施工現場。在工地北側，一臺混凝土輸送泵車正在運轉，泵車產生的壓力把混凝土沿著運輸管打到了160多米高的樓層上，泵車巨大的噪音完全掩蓋住了一行人的說話聲。“這臺設備轉起來，聲音肯定會超過90分貝，有的能達到100多分貝，跟飛機起飛時的噪音差不多。”市南環保分局監察科陳曉棟科長就站在記者身邊，他幾乎用喊的方式才讓記者聽清楚他說的話。
  由于澆注混凝土這項工業要求連續進行，施工方經常要到環保部門進行夜間施工的申請。而按照規定，出現政府督辦重點工程、緊急搶修、建筑單位澆注混凝土這三種情況，環保部門可以允許其進行夜間施工。但問題也隨之出現了，巨大的噪音讓對面小區的居民無法安然入睡。如今，國貿中心夜間施工已經成為居民投訴的熱點。據悉，環保部門每月收取工地萬余元的噪音費，就是為了限制其夜間施工的次數，而工地寧可交錢也要及時完工。居民和施工方的利益如何能夠共存，成為困擾環保部門的難題。
  突破屋里屋外，分貝差達43.1 
  如今，這個難題已經破解。在工地南側 ，這里的一臺混凝土輸送泵車被罩在一個綠色的小房子里，站在房間外，盡管還能聽到泵車運轉的聲音，可噪音已經明顯降低。工作人員用隨身攜帶的噪聲測試儀一測，分貝數值為70.8。拉開小屋一側的一扇小門，記者剛進入其中，就聽到“轟轟”的巨響，呆一會兒就感到頭疼。“我們剛才在里面測過了 ，里面的分貝數達到了113.9分貝。”出了小屋，工作人員告訴記者。
  43.1分貝就被這間小屋“吃掉”了 ！陳曉棟介紹，這是環保市南分局組織研制的國內首臺拼裝式泵車隔聲罩。這個設備經過3個月的設計、論證和制作，11月18日是第一次進行實地測試。這間小屋外層就是普通的鐵皮，看上去就像一個集裝箱，但墻壁足足有10厘米厚。“這里面都是巖棉，再包裹上鍍銅鋅板，可以有效降低噪音。”工作人員介紹說，這些降噪材料已經應用于國家大劇院 ，降噪效果比起東西快速路上的隔音板要好得多。
  揭秘 “彎耳朵”既能散熱又不走音 
  記者看到，小屋的兩側還各有一個“耳朵”。“這是我們在設計這臺設備中頗動心思的一個地方。”陳曉棟說，由于泵車在工作時會產生大量熱量，如何讓這些熱量從小屋中散發出來，而又不“走音”成為研發時的一個難題。最終，一個巧妙的設計解決了這個問題，“其實兩個‘耳朵’就像兩個通風口，但這個通風口不是直的，而是有折角的，這樣氣流可以進入，但聲波就被化解掉了。”
  考慮到使用方便，這臺設備是可以拆卸的，“小屋”共可以拆成6面“墻”，每面“墻”都不超過200公斤，兩個人就能搬動。工作人員告訴記者，這樣一間“小屋”，目前的造價在15萬元左右。
  據環保市南分局負責人介紹，隨著進一步的應用和實踐，環保部門還將組織對隔聲罩進行進一步優化改進，同時研究建立隔聲罩流動使用運行機制，以便在全區的地鐵 、隧道等敏感區域內的建筑工地進行推廣使用，讓更多群眾從中受益。