|
|
訂閱社區(qū)雜志 |
| 臭氧超越PM2.5成北京首要污染物 |
| （時間:2016-5-27 9:11:52） |
“網(wǎng)聞”回放
近段時間，“臭氧超越PM2.5成北京首要污染物”的說法在互聯(lián)網(wǎng)上流傳。在環(huán)境保護(hù)部門和專家學(xué)者眼中，網(wǎng)絡(luò)流傳的說法是否成立？臭氧污染是怎樣形成的？臭氧污染是否能夠防治？帶著公眾的疑問，記者采訪了相關(guān)人士。
夏季首要污染物還真是臭氧
根據(jù)北京市環(huán)境保護(hù)檢測中心5月24日的預(yù)報顯示，5月25日至28日連續(xù)4天，北京市污染擴(kuò)散條件將由比較有利轉(zhuǎn)為一般，空氣質(zhì)量也將受此影響由優(yōu)、良好轉(zhuǎn)為中度污染。
值得注意的是，無論是權(quán)威部門對未來空氣質(zhì)量的研判，還是此前已經(jīng)產(chǎn)生的監(jiān)測數(shù)據(jù)，連日來影響北京空氣質(zhì)量的首要污染物確實都是臭氧。數(shù)據(jù)顯示，2015年5至8月間，北京市的首要污染物也是臭氧。
北京市環(huán)保監(jiān)測中心技術(shù)員陳晨介紹，臭氧的主要來源是空氣當(dāng)中的氮氧化物和揮發(fā)性有機物（即VOC），二者在日照充足、空氣干燥的條件下就可生成臭氧。因而，臭氧污染多發(fā)于夏季，北京市多發(fā)于5月至9月。
據(jù)介紹，北京市從2013年開始監(jiān)測臭氧污染物以來，發(fā)現(xiàn)臭氧超標(biāo)天數(shù)占總超標(biāo)天數(shù)比例有增加的趨勢。但是，臭氧污染主要集中在中度污染等級以下，通常不會達(dá)到重度污染水平。
好臭氧還是壞臭氧
在很多人的認(rèn)識中，臭氧是需要保護(hù)的。怎么一下子又成污染物了呢？
由此發(fā)端，人類賴以生存并需要大力保護(hù)的臭氧層和臭氧污染是一回事嗎？
陳晨解釋，用比較通俗的說法，臭氧層集中在很高的高空，其主要作用是吸收和阻擋紫外線，由于離人類太遠(yuǎn)，不會造成任何傷害，因此可以說是好臭氧。而帶有污染性的臭氧，則是指近地面的臭氧。
針對公眾提出的如何規(guī)避臭氧污染問題，專家指出，最好的辦法是“錯峰出行”，即盡量在高溫和強光照的時間待在室內(nèi)。按此推理，選擇在夏季的中午進(jìn)行戶外活動，是不明智的。
此外，與PM2.5呈細(xì)顆粒狀不同，臭氧是以氣體的狀態(tài)存在的，就預(yù)防器具而言，僅有帶吸附功能的口罩有一些效果。
尾氣、油氣都應(yīng)該管住
近年來逐漸強烈的臭氧污染來自哪里，又該怎樣防治？
北京市環(huán)保局機動車排放管理處副調(diào)研員吳迪解釋，機動車排放、燃料燃燒都會產(chǎn)生氮氧化物，石化生產(chǎn)排放、油氣揮發(fā)、機動車排放以及涂料使用釋放都會產(chǎn)生VOC。因此，氮氧化物和揮發(fā)性有機物是臭氧的重要前體物。
研究表明，北京市機動車排放的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOX）分別占各類污染物總量的86%、32%、56%。由此認(rèn)識，控制機動車排放污染，不僅是減少PM2.5的重要方式，而且也是遏制臭氧污染的主要途徑。
公眾很少能想到的是，一般汽油在儲運銷過程中的任何暴露操作，氣體減壓釋放，設(shè)備滲漏，以及其他非正常情況下，都會產(chǎn)生油氣排放。油氣作為揮發(fā)性有機物的一種，也是臭氧污染的來源之一。
因此，除加強機動車排放污染控制力度之外，切實減少揮發(fā)性有機物特別是油氣排放，也是減少臭氧污染的重要方法。目前，北京市已經(jīng)啟動了油氣回收治理改造工程，完成了全市加油站、儲油庫、油罐車的油氣回收治理改造，此舉或?qū)槌掷m(xù)改善首都空氣質(zhì)量發(fā)揮重要功用。
|
|
|
|
 推薦圖片 |
|
| 熱點文章 |
|
|
京ICP080572
