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| 2016年北京市PM2.5年均濃度同比降9.9% |
| （時間:2017-1-4 9:21:54） |
北京市環保局3日發布2016年空氣質量狀況，PM2.5年均濃度73微克/立方米，同比降9.9%，空氣質量達標天數198天(指AQI指數為1級優、2級良)，較2015年增加12天，2016年“重污染”39天(指AQI指數為5級重度污染、6級嚴重污染)，較2015年減少7天。
北京市環保監測中心主任張大偉介紹，與2015年相比，二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5年平均濃度分別同比下降28.6%、4.0%、9.8%、9.9%，同比均有所改善。
空氣質量AQI指數為5級、6級的“重污染過程”對PM2.5年均濃度貢獻達3成。PM2.5主要來自燃煤、機動車等的一次排放和二次轉化。
據了解，2016年，北京二氧化硫年均濃度為10微克/立方米，遠優于國家標準(60微克/立方米)；二氧化氮年均濃度為48微克/立方米，超過國家標準20%；PM10年均濃度為92微克/立方米，超過國家標準31%；PM2.5年均濃度為73微克/立方米，超過國家標準109%。
自1998年北京市系統治理大氣污染以來，二氧化硫年均值累計降幅86%，二氧化氮在波動中逐漸下降，累計降幅32%，受沙塵、采暖等多種因素影響的PM10，累計降幅43%。2013年以來，北京市PM2.5濃度累計降幅19%。
據分析，多種污染源中，機動車仍為“心肺之患”。張大偉說，氮氧化物主要來源于機動車等污染排放，二氧化氮正成為北京市非采暖季大氣污染治理的重點，空間分布特征為“城區和南部地區濃度較高”，且“交通監測站”的二氧化氮平均濃度為“城市環境站”的1.5倍，反映了機動車排放對二氧化氮抬升的貢獻。
“從‘交通監測站’一天的變化規律看，二氧化氮值呈現兩個波峰，6-9點，17-20點，印證了機動車是北京市二氧化氮最主要來源之一。”張大偉說。
北京市環保科學院副院長石愛軍介紹，二氧化硫主要來自燃煤一次排放，得益于減煤措施、清潔能源替代燃煤，北京市目前年燃煤消費量控制在1000萬噸，能源占比約為14%，人均燃煤消費量不到全國平均水平的1/6。
“2016年北京市采暖季、非采暖季二氧化硫平均濃度分別為17微克/立方米、7微克/立方米，與南方非采暖城市相當。”石愛軍說，北京市天然氣消費增加明顯，人均消費600-700立方米，是全國水平的6-7倍，但與發達國家人均2000立方米的天然氣消費量仍有距離。
從北京市大氣污染物多年變化趨勢來看，“在波動中下降”是空氣質量改善的基本形態，趨勢是明顯的，但氣象地理條件、能源消費、人口數量，使得改善的過程又是循序漸進的。
北京市環保局總工程師于建華指出，全年極端有利、極端不利的氣象條件占比天數，分別約為10%、共計20%，這部分屬于“看天吃飯”。2016年PM2.5年均濃度73微克/立方米，刨去“看天吃飯”11微克/立方米，日常減排會針對62微克/立方米下苦功夫，改善程度是緩慢的，從量變到質變是漫長的過程。
張大偉說，如要徹底消滅空氣重污染，根本在于大范圍區域內調整產業結構、優化能源結構、改變生產和生活方式，降低大氣污染物排放水平，使其與區域環境容量相匹配。
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