目前，汽車涂料是發(fā)展最快的涂料，在涂料應用領(lǐng)域中的用量位居第二，僅次于建筑涂料。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年中國汽車總銷量達2531.1萬輛，比2019年略降1.9%。2020年，下降主要是源于客車小幅下降，商用車銷量為513.3萬輛，同比增長18.7%；新能源汽車銷量達136.7萬輛，同比增長10.9%。總體而言，2020年基于政策支持、行業(yè)努力和市場需求恢復，汽車工業(yè)表現(xiàn)好于預期，從發(fā)展趨勢看，預計2021年汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。
  據(jù)了解，有機溶劑在涂料施工之后會揮發(fā)到大氣中，我國每年排放大約1800萬噸VOCs至大氣中，涂料涂裝行業(yè)占1/4以上，自然成了VOCs排放大戶。VOCs在太陽光照射下與氮氧化物化合形成有毒的光化學煙霧，污染大氣環(huán)境。除了苯類溶劑、醇醚及醚酯類溶劑，涂料還使用一些含量低、品種多的有毒有害溶劑，對人體健康和環(huán)境構(gòu)成了較大危害。
  目前，國內(nèi)溶劑型涂料仍占50%以上，溶劑型涂料占比年均只降1.38%。但用絕對無毒的溶劑替代一時還難以實現(xiàn)，開發(fā)和選用低毒溶劑代替有毒有害溶劑將是今后一段時間的工作重點。

  汽車涂料性能要求不斷提升
  水性涂料、粉末涂料以及高固體份涂料將逐步替代傳統(tǒng)的溶劑型中涂、面漆，成為現(xiàn)代環(huán)保型汽車涂料的主流。日本、美國、德國等合資品牌汽車近9成都采用了汽車水性涂料。此外，水性涂料是涂料市場上一種比較新型的涂料，某些人對于水性涂料并沒有正確的認識，水性涂料相對于溶劑性油漆涂料，具有以下特點：水性涂料以水作溶劑，節(jié)省大量資源；水性涂料消除了施工時火災危險性；降低了對大氣污染；水性涂料僅采用少量低毒性醇醚類有機溶劑，改善了作業(yè)環(huán)境條件。一般的水性涂料有機溶劑（占涂料）在10%左右，而陰極電泳涂料已降至1.2%以下，對降低污染節(jié)省資源效果顯著；水性涂料在濕表面和潮濕環(huán)境中可以直接涂覆施工；水性涂料對材質(zhì)表面適應性好，涂層附著力強；水性涂料涂裝工具可用水清洗，大大減少清洗溶劑的消耗；水性涂料電泳涂膜均勻、平整。
  傳統(tǒng)的汽車涂料以溶劑型涂料為主，VOC排放量在 120 g/ m2以上，其中，由于金屬閃光漆固含量低，其VOC排放量占涂料總量的66%，達到 230 g/ m2以上。這不但浪費資源，也污染環(huán)境，同時還存在火災隱患。為進一步推動綠色環(huán)境友好型涂料產(chǎn)品的推廣使用，實現(xiàn)涂料及涂裝行業(yè)的VOC減排，同時促進我國涂料行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動涂料技術(shù)的進步和產(chǎn)品的更新?lián)Q代。車輛涂料領(lǐng)域有害物質(zhì)強制性國家標準GB 24409—2020《車輛涂料中有害物質(zhì)限量》于2020年3月4日正式發(fā)布，2020年12月1日起開始執(zhí)行，替代GB 24409—2009《汽車涂料中有害物質(zhì)限量》。水性涂料解決方案是涂料涂裝行業(yè)重要的減排措施之一，水性涂料的低VOC，不僅有利于環(huán)境，也能降低施工者對于有毒有害揮發(fā)性有機物的接觸，可以樹立企業(yè)自身的環(huán)保形象。2019年中國乘用車涂料的水性化已經(jīng)達到了84%，比2015年的65%提升了19%；卡車用涂料的水性化達到了48%。汽車涂料水性化加速，這是由于各地新出臺的環(huán)保法規(guī)的要求推動作用和企業(yè)提升涂裝外觀質(zhì)量的雙重作用促進的結(jié)果。

  底漆
  汽車底漆主要的功能是防腐蝕性，是最容易實現(xiàn)水性化的部分，也是水性化進程最快的部分。目前，在汽車底漆中使用的水性涂料是電泳底漆，此外，還有部分汽車使用水性丙烯酸和環(huán)氧酯類浸涂漆。由于浸涂漆的涂層防腐蝕性相對較差，漆膜外觀效果不理想，因此，防腐蝕性更優(yōu)良、漆膜外觀更美觀的電泳底漆得到了迅速發(fā)展。此外，與浸涂漆相比，電泳漆還有更低的 VOC排放量，更加綠色環(huán)保。
  中涂
  中涂不同于底漆，首先其具有優(yōu)良的抗沖擊性和填充性能，不僅能夠應對車身表面遇到的碎石的沖擊，而且能夠填平電泳表面；其次其具有良好的隔絕能力，對車身外面的嚴冬、酷暑的環(huán)境溫度具有一定的隔絕能力，能夠更好的保護電泳漆。水性中涂的主要成分包括：用含羥基的聚酯或聚氨酯的水合物作為基料，交聯(lián)劑為封閉型異氰酸酯，這樣可以是中涂層保持較好的力學性能，如抗石擊性等。填料主要由超細滑石粉或者硫酸鋇粉等構(gòu)成，硫酸鋇粉的化學穩(wěn)定性強，可以有效提高漆膜的穩(wěn)定性，滑石粉具有良好的抗沖擊性和耐磨性。

  面漆
  汽車面漆包括單色漆、金屬漆。其中單色漆的作用耐受氣候變化，金屬漆帶來更多視覺上的著色、裝飾作用。水性面漆涂裝技術(shù)中的各種先進工藝在中國繼續(xù)推廣，主流汽車涂裝工廠的生產(chǎn)線上，水性3涂1烘工藝，免中涂的B1/B2工藝等緊湊工藝和傳統(tǒng)的3涂2烘工藝各領(lǐng)風騷。這些涂裝工藝技術(shù)的普及，使汽車涂裝VOC排放大幅度下降，汽車的外觀質(zhì)量有了新的提升。新建的涂裝線絕大多數(shù)都采用水性3涂1烘工藝，免中涂的B1/B2工藝等緊湊工藝，成為中國汽車涂裝工藝技術(shù)和裝備領(lǐng)先世界的標志。傳統(tǒng)水性3涂2烘涂裝工藝主要用于高端乘用車。據(jù)預測，到2025年，世界上大部分汽車生產(chǎn)廠商都會在面漆中采用水性涂料。

  修補漆
  2019年全球汽車新增產(chǎn)量仍然超過了8800萬臺，其中中國的增量超過2000萬臺。這都使得全球汽車保有量進一步提升，由此產(chǎn)生的汽車修補漆的用量也在逐年攀高。如何在使用汽車修補漆過程中將VOC排放進一步降低，保護我們的環(huán)境，受到了國家和整個行業(yè)的關(guān)注和重視。
  《京津冀及周邊地區(qū)2018–2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》和《長三角地區(qū)2018–2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》中，明確要求積極推進汽修行業(yè)使用低VOC含量的涂料，自2019年1月1日起，汽車修補涂料應全部使用即用狀態(tài)下VOC含量不高于540g/L的涂料，其中，底色漆和面漆不高于420 g/L。隨著新環(huán)保法規(guī)要求的中心城市環(huán)保治理的加速，越來越多的汽車4S店開始使用水性修補涂料。

  在汽車修補涂料市場中，雖然傳統(tǒng)的溶劑型產(chǎn)品能夠滿足當前市場的需求，但“水性化”的汽車修補涂料相對于溶劑型產(chǎn)品環(huán)保性更高。水性涂料不僅更好地保護工人們的健康，在后續(xù)的使用過程中，也可以進一步提高對環(huán)境的保護。因此，水性涂料顯然是高度符合時代的需要和國家環(huán)保政策要求的產(chǎn)品。這也使得主要的汽車修補漆制造商開始大力開發(fā)和優(yōu)化水性汽車修補漆，推動了從溶劑型向水性體系的轉(zhuǎn)變。
  談到“環(huán)保性”就不得不提到水性聚氨酯技術(shù)。水性聚氨酯技術(shù)不再是單純的概念型產(chǎn)品，其在各個領(lǐng)域?qū)嶋H應用之后，已經(jīng)開始得到了市場的認可和追捧。如今國家開始緊抓環(huán)保的理念，使得環(huán)保的標準持續(xù)提升，汽車產(chǎn)品也開始緊跟政策步伐。再加上國家政策的推動和消費者選擇觀念的轉(zhuǎn)變，涂料“水性化”的轉(zhuǎn)型這條道路顯然是勢在必行。